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控制器的一些优点
发布时间：
2023/10/09 21:40
由于最近在研究域控制器，则针对域控制器将实现由单域控制向跨域融合形态过渡技术突破进行讲解。其中域控制器是达到整车智能化和网联化的关键载体。域控制器产品在2022年将由单域控制朝着跨域融合形态进行转变，深入减少硬件/软件/功能间的耦合度与电子架构的结构连接复杂度，推动智能网联汽车产业链生态的发展。下面以底盘域控制器进行展开。
电机控制器（MotorControlUnit），是电动汽车特有的核心功率电子单元，通过接收整车控制器的行驶控制指令，控制电机输出指定的转矩和转速，驱动车辆行驶；同时电机控制器也能把动力电池的直流电转换为电机所需要的三相高压交流电，驱动电机输出机械能，电机控制器还具有电机系统诊断保护和储存的功能。
从成立至今，电子电气架构经历过三代的迭代，如图1所示首先2018年G3上是传统的分布式架构，到2021年P7上是域控架构，如图2所示，在G3的分布式架构基础上，进行跨域整合，分层域控。分层域控是指功能域控制器（智驾域控制器、车身域控制器）与中央域控制器并存，跨域整合是在分布式架构的基础上将部分控制器功能进行整合，混合设计是指传统的面向信号的交互和面向服务的交互并存。
智驾域、座舱域先行突破，底盘域、车身域、动力域紧随其后。我们预期在国内各方势力布局下，汽车域控制器需求将加速提升。其中智能驾驶域、智能座舱域得益于前瞻技术布局，率先起量，2030将成为大部分智能汽车标配。车身域控制器、动力域控制器及底盘域控制器预计2023年开始量产，成长期内产品单价、渗透率均处于加速提升阶段。整车域控制器市场规模有望从2021年的55亿元成长到2025年的753亿元，成长空间广阔。
经过一个多世纪的演化发展，汽车行业目前正面临一个前所未有的挑战——汽车日益增长的大量功能单元之间的基本通信方式的技术升级。区域架构是应对这一挑战的一个关键技术路径，而在区域架构中，区域控制器更是至关重要的一个组件。欢迎访问官网中的『汽车区域控制器
不同于以往的分布式电子电气架构，在时代，整车电子电气架构向以太网+SOA架构升级，大算力+软件快速迭代需求推动分布式ECU向域控制器集成。目前，域控制器主要有自动驾驶域控制器、动力域控制器、底盘域控制器、车身域控制器及智能座舱域控制器等类别。
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